電力變壓器容易出現哪些故障？會帶來哪些后果，相信這是行業(yè)內的人都應該了解的，結合一些實際案例簡單的為您介紹一下變壓器故障和檢修方法：
、故障情況
2012年8月17日下午4時37分，某110kV變電站#1主變保護動作，主變兩側斷路器跳閘。該110kV變電站主要為城區(qū)供電，供電壓力較大。#1主變自2006年投運以來運行情況一直良好，一年內大部分時間負載率都處于60%以上。歷年來各種電氣預防性試驗以及油色譜分析均按照規(guī)定試驗周期安排進行，且試驗結果都正常，在日常檢修過程中也未曾發(fā)現異常。本次事故發(fā)生后檢查變壓器外觀良好、無異常，壓力釋放閥以及瓦斯繼電器都沒有動作，變電站其他電氣一次設備經檢查也未發(fā)現異常。事故前電力系統(tǒng)運行方式為正常運行方式，無倒閘操作，氣候條件良好。
第二、變壓器試驗分析
對與#1主變有關的110kV和10kV配電裝置、保護裝置進行了試驗分析，結果如下：變壓器繞組的絕緣電阻以及電容量經試驗，與前一次例行檢修試驗的結果相比，基本吻合，無較大差異。直流電阻試驗結果符合標準要求。
第三、次低電壓阻抗試驗
次低電壓阻抗試驗并不是在相同檔位條件下進行的，前一次例行檢修試驗是在1檔，但本次事故是在3檔，所以縱向阻抗難以進行比較，但試驗結果是符合規(guī)律的。而橫向比較阻抗則發(fā)現有2.15%的不平衡度，這說明變壓器三相繞組發(fā)生了一定程度的變形。不過根據變壓器運行經驗，這一數據一般不用作對變壓器絕緣損壞情況進行判斷。因此，單純從事故前后兩次變壓器繞組阻抗試驗結果分析，并沒有發(fā)現較為明顯的異常，難以對故障做出判斷。但變壓器有功功率測試數據卻有很大的異常，U相的有功功率近乎于V相和W相的兩倍。正常運行條件下，不可能出現如此大的損耗偏差?？紤]到這個損耗主要是由試驗電流在變壓器繞組中所產生的有功損耗，如果排除掉接頭以及引線的影響，那么極有可能出現的故障情況就是繞組的匝間短路故障，所以初步判斷為U相繞組匝間短路故障。
第四、油色譜分析
在晚上7時，對變壓器油采樣，并進行了油色譜分析，結果顯示分解氣中可燃性氣體含量上升，有微量C2H2，為8.0μL/L。表2為#1主變事故跳閘前后歷次油色譜分析結果。從表中可以看出事故發(fā)生前后，變壓器油的色譜分析數據出現了較大的變化，而事故兩天后，即8月19日再次取樣分析結果出現了躍變，變壓器油的色譜發(fā)生了顯著的變化。如果是由于變壓器分接開關油室漏油所造成的變壓器油色譜異常，其變化趨勢是比較緩慢的，只要對色譜進行跟蹤分析就能掌握分接開關漏油的變化規(guī)律。而如果是由于變壓器內部缺陷，例如過熱或者放電等所造成的故障，將會產生大量故障氣體。一般情況下故障發(fā)生后就會立即切斷變壓器冷卻通風系統(tǒng)的電源，故障氣體將會自由擴散，其擴散速度較為緩慢，短時間內不一定能擴散至采樣口。因此，事故發(fā)生后立即采樣進行油色譜分析未必能全面反映故障性質，需經過一定時間以后采取分析才能充分反映故障情況。而本次事故的油色譜分析結果表明，故障原因基本可以排除是由于分接開關油室滲漏所引起的。
第五、故障診斷與檢修
1、故障診斷
（1）在低電壓條件下，U相的有功功率損耗近乎是V相和W相的兩倍，損耗增大說明U相繞組的電阻異常，U相繞組出現匝間短路故障的可能性極大。
（2）油色譜分析發(fā)現事故發(fā)生前后有較大變化，而事故兩天后再次采樣的分析數據變化更為顯著，所以可以判斷變壓器內部發(fā)生故障的可能性極大。
2、解體檢修
隨后對#1主變進行解體檢修，吊罩后發(fā)現U相的高壓側繞組下部調壓區(qū)域上方上部4餅位置，有2餅繞組已經燒損，且有明顯的局部變形。從繞組被燒損的情況，可以判定故障原因為繞組匝間的絕緣遭受破壞，導致匝間短路，進而燒損繞組，發(fā)生本次跳閘事故。
第六、總結
在電力變壓器出現故障進行故障診斷的過程中，不能片面理解試驗結果和標準規(guī)范，要全面掌握設備的性能、標準規(guī)范以及相關試驗技術，結合電氣試驗、油質分析以及設備的損壞程度等多方面因素，進行綜合的分析，后對變壓器故障做出準確的判斷。此外，油色譜分析是一種十分有效的電力設備絕緣試驗項目，能夠有效提高充油電力設備故障診斷的準確性，對于電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行可以起到很好的監(jiān)督作用。想要了解更多有關于電力變壓器相關的內容，可以查看賢集網輸電變電合作項目推薦。
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